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        斯凱孚博隆福斯工業公司推出新一代密封件

        文章出處:未知 點擊:發表時間:2017-08-10 23:58
        密封件采用全新的設計和彈性體材料,可滿足船舶業日益增長的需求以及VGP 2013的要求。

        瑞典哥德堡,2013 年 12 月 3 日: 斯凱孚(SKF)博隆福斯工業公司在上海國際海事展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾軸管密封的新一代唇形密封件SC3。 得益于新的截面形狀,這款新的密封件可在壓力變化較大等極端工況下穩定可靠地運行。 

        船的吃水深度越大,密封承受的壓力也就越大
        SKF BVI 軸部件總監 Mathias Rusch 說:“造船業的要求正變得越來越嚴格。 比如在過去20年里,集裝箱船的裝載量增加了三倍。 吃水深度會隨著裝載量發生變化,從而對密封件的性能提出了極高要求, 吃水深度越大,密封件承受的壓力就越大。” 

        得益于新的截面形狀,SC3密封件能夠很好地應對壓差。 較短的密封唇口,減少了承壓面積。 借助自調心環形彈簧,這款密封件能夠根據實際壓力進行良好的調節。 這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以及由此產生的熱,同時也不會影響密封性能。 其它新特征包括在密封件中嵌入潤滑油槽等。 潤滑油槽能夠確保密封間隙處擁有大量潤滑油,從而產生冷卻效果,提高密封的摩擦學性能并延緩其老化。 密封件老化速度得以減緩從而延長了船舶的入塢間隔。 而這項措施同樣也減緩了對環境的影響,因為其減少了需要更換的潤滑脂量。 

        滿足VGP要求
        根據2013年12月19日生效的船舶綜合許可證(VGP)要求,在美國水域航行、長度超過24米的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環保潤滑劑(EAL)。 斯凱孚博隆福斯工業公司已為SC3密封件開發出專用的彈性體材料,能滿足大部分符合EAL要求的潤滑劑進行無故障運行。 而之前的彈性體材料也可用于新型SC3密封件中。
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